|
|
截至本年1月16日，广西累计发行ETC用户528万，全区高速公路共通行车辆1008.62万辆、日均通行63.04万辆。
广西高速公路并入全国联网运营后，部分收费站的人工混合车道呈现拥堵现象，这是怎么回事？对此，自治区高速公路联网收费清分结算中心主任刘春华解释道，目前广西ETC车道占总车道数70%，但ETC出入口运用率约为60%，卡车出入口ETC运用率不足10%。ETC运用率低，造成收费站保存的少量人工混合车道车辆通行压力剧增，加上人工收费时间比ETC通行时间长，然后导致收费站拥堵或通行缓慢。
春节将至，相关部分要求各高速公路经营管理单位合理设置ETC车道和人工混合车道的比例。一起，加强收费站广场通行管控力度，在临近收费站双向实施车型分类分流和交通引导工作，保证ETC车辆和人工交费车辆均可以正常、安全、快捷、高效通行。
此外，充分发挥路警企应急联动机制的效果，及时处理或缓解高速公路交通拥堵的压力。自治区交通运送厅提示，为了更快捷通行高速公路，主张广阔车主赶快装置ETC，并运用ETC通行。
通行费怎么准确计费？按单一行程请款一次准则进行系统优化
有些ETC用户反映，车辆驶过ETC出口无扣费提示，有时还呈现多频次扣费、不扣费甚至多扣费等状况。对此，发布会上介绍，撤销高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实施“分段计（收）费”形式，ETC车辆通行费由ETC门架系统进行分段计（收）费。
如，一辆一类ETC客车从南宁东收费站入，途经1个代收门架功用收费站和5个门架，最终从古辣收费站出。按照一类客车的费率和实际路程核算，门架收费依次为1.12元、9.17元、3.54元、4.3元、1.3元、12.01元，合计31.44元。ETC用户收到的多频次扣费，即为单个门架收费。如经核实确归于多扣费的，必定会把错计多收的费用退回给用户。
日前，交通运送部已要求各省发行服务机构向银行恳求请款时按单一行程请款一次的准则，优化信息推送服务。广西ETC发行机构广西捷通高速科技有限公司正在进行系统升级优化，争夺赶快完善服务。
另外，ETC车道出口费额显现器上目前显现的是承担ETC门架计费功用收费站代收的通行费，不是全程通行费用。如，南宁东收费站ETC出口显现的1.12元为该站代收的南宁东到那容互通主线（2.357km）费用。日前，交通运送部正在安排力气研讨ETC出口显现全程费用的技术计划。
还有网友反映，有时相同车型行进相同途径，但收费额不一致。据了解，实施分段式计费扣费后，若个别ETC门架系统故障导致计费失利，就可能呈现这种状况。对于计费失利的门架，过后核实后需补收通行费。
客车通行费是否提价？收费规范未调整ETC车辆分段准确计费
调整计费方法后，客车高速通行费会不会变相提价？自治区交通运送厅回应称，撤销省界站后，客车通行费收费规范没有进行调整。有车主感受到通行费有变化，主要是因为通行费尾数取整规矩进行了调整。此外，撤销省界站前，非ETC车辆按实际途径收费，ETC车辆按最低费额收费；撤销省界站后是分段准确计费形式，按车辆实际行进途径收费，然后造成ETC车辆通行费变化。
详细而言，1月1日前，执行的尾数取整规矩是“2.5元（含）以下归为0元、2.5～7.5元（含）归为5元、7.5元以上归为10元”；现在执行的尾数取整规矩是CPC卡计费取整到“元”，ETC计费准确到“分”。
例如：一辆一类MTC小型客车，2020年1月1日前由石埠收费站行进至小林收费站，取整后收取车辆通行费20元；1月1日后行进相同途径，取整后收取车辆通行费22元，通行费增加了2元。
至于不少卡车车主感觉高速通行费比之前高了，相关负责人回应称，本年起全国高速公路卡车和专项作业车（以下总称卡车）由计重收费统一调整为按车（轴）型收费。广西严格执行ETC车辆9.5折无差别根本优惠，并全面实施高速公路差异化收费，下调部分卡车通行费。
例如，对合法装载并运用ETC付出的二类至五类卡车，通行广西区国有企业管理或控股的42条政府还贷高速公路（合计4208.336km）时给予通行费最高8.5折优惠。一辆四类卡车行进广西100公里的区国有企业高速公路，不运用ETC付出需交纳通行费218元；运用ETC付出为185.3元，减少了32.7元。
自治区交通运送厅主张，货运企业加强运送安排，经过进步实载率，并装置运用ETC，更好地共享改革的红利。
客服电话为何老占线？将赶快引入AI智能客服及时处理投诉
近日，有不少市民向本报反映，拨打ETC客服电话96333经常遇到占线或无人接听的状况。记者从发布会上了解到，广西ETC用户由2019年初的92万激增到549万，客户服务需求量大增。
|
|
发表于 2020-1-18 20:27:24
收藏